摩洛哥国际汽配展由摩洛哥汽配协会主办，受到摩洛哥政府支持，是摩洛哥唯一一个专业的国际汽配展会。随着摩洛哥汽车组装行业的发展，政府大力扶持汽配行业的进口，摩洛哥凭借有利的地理位置，辐射欧洲、非洲和阿拉伯世界，成为重要的港口贸易区以及集散地。
   在摩洛哥最大的城市卡萨布兰卡成立了专门代销中国汽车的ＭＡＤＩＶＡ公司，并开设了一家占地３０００平方米的４Ｓ店。产品受到了摩洛哥消费者的追捧，中国生产的卡车、小货车和微型汽车的销售非常红火。因此作为摩洛哥唯一的专业汽配展，摩洛哥国际汽配展受到极大的关注。摩洛哥汽配协会和主办方诚邀中国汽配企业前去参展。
【 市场分析 】
   2016 年 5 月 11 日，中国和摩洛哥发表关于建立两国战略伙伴关系的联合声明。中摩两国贸易发展进入新高点。
摩洛哥位于非洲西北端，东南接阿尔及利亚、南部为西撒哈拉、西濒大西洋、与西班牙相望，是地中海与大西洋的门户。摩洛哥濒临欧洲，与欧盟、美国及部分阿拉伯和非洲国家签订了自贸区协定，覆盖 10 亿消费者市场，值得引起国内投资者的关注。明显的区位优势使摩洛哥成为连接欧盟、阿拉伯世界和非洲三大市场的枢纽。摩洛哥对于欧洲的意义正如墨西哥对美国，这是一个独一无二的平台，对于中国企业而言，摩洛哥市场并不仅仅是面对 3280 万人口的市场，而是一个通向欧洲、美国和非洲 10 亿消费者的大场。
   2014 年，汽车产业首次超过磷酸盐产业，成为摩第一大出口创汇产业，其汽车产业出口额为 36.5 亿欧元,出口汽车 20 万辆,同比增长 26%。自 2009 年至 2014 年，摩洛哥汽车行业共创造了 36500 个就业岗位。摩工贸大臣阿拉米 2015 年 11 月表示，随着标致-雪铁龙落户摩洛哥，摩汽车产业出口额有望在 2020 年达到 1000 亿迪拉姆。2007-2013 年摩汽车业出口目的地市场高度集中在欧洲的 31 个国家，其所占份额为 93%，其中法国为 46%，西班牙、意大利和英国分别为 35%、7%和 4.72%。此外，非洲也占有部分市场，埃及和突尼斯分别为 2.5%和 1.2%。
   汽车工业繁荣引发汽配市场商机，当前摩洛哥的汽配行业每年拥有 25 亿美元的营业额，因此汽配零部件的需求也不在不断增加。大部分零部件均直接从欧洲国家进口，主要供应国为法国、意大利及德国，其中法国独占摩洛哥汽车零配件市场的一半以上。由于摩洛哥在用的汽车半数以上车龄超过10 年，因此进口备用零部件年年增长。近年从亚洲国家和地区，尤其是中国，日本、韩国及台湾进口有逐渐扩大的趋势。这也给中国的汽车配件厂商提供了绝佳的商机。

海外汽摩配展整合服务专家
Integration services expert of overseasAuto Shows
“跃进”和“江淮ＪＡＣ”的小型卡车在当地市场的占有率就已经超过了 20％ 。“哈飞”
微型车系列在摩洛哥同类车市场的占有率接近５０％。
【摩洛哥汽车工业发展优势】
   近年来，摩洛哥汽车工业成为工业发展的引擎之一，目前共有 200 余家企业，分布在三大中心，分别是丹吉尔（43%）、卡萨布兰卡（39%）和肯尼特拉（7%）。除了地理位置优越，政局稳定，劳动力成本低外，其发展迅速还有以下原因。
   （一）摩洛哥与欧盟、阿拉伯国家、美国和土耳其均签署有自贸协定，摩汽车行业也可以免关税出口到上述国家。法国汽车制造商雷诺和标致-雪铁龙两大集团正是看到上述优势，将摩洛哥打造成低成本汽车生产基地，面向欧盟和阿拉伯国家出口。此外，汽车组装厂的设立必将带动上游零配件企业在摩洛哥投资设厂，从而带动整个汽车产业链的发展。
   （二）制定明确的发展规划。2014 年，摩洛哥提出加速工业发展计划，其中汽车产业凭借其附加值高、产业链长、带动能力强和解决就业的特点成为摩重点发展的产业。根据该计划，到 2020年摩汽车产业产能从目前的 40 万辆提高至 80 万辆，本土化率提高 20%至 65%，就业岗位增加 9
万个，达到 17 万个。
   （三）给予一定的税收和财政补贴。在政府设立的汽车城内（丹吉尔和肯尼特拉各一个），前 5 年免征公司所得税，之后 20 年税率为 8.75%。而普通企业公司所得税税率为 30%。此外，摩政府还对在摩投资的部分汽车零配件厂商给予补贴，包括线缆、汽车内饰、金属冲压和蓄电池四大领域的 11 个细分行业，在这 11 个行业中投资的第 1-3 家企业可获得最高投资额 30%的补贴。
   （四）金融机构进一步参与支持汽车业的发展。2015 年 7 月，摩最大的三家银行 Attijariwafa银行、摩外贸银行（BMCE）和 BCP 银行与摩工贸部、摩汽车工商业协会（Amica）签署协议，决定支持汽车工业发展战略。
   （五）摩政府大力推进汽车领域人才培训。穆罕默德六世国王在 2015 年的登基日讲话中提到，应进一步促进汽车工业的职业培训机构发展。目前，在汽车产业集聚地丹吉尔、卡萨和肯尼特拉建设了四个汽车业人才培训机构（IFMIA）。2010-2015 年培训了 7 万名人才。此外，政府还对人员培训进行补贴，管理和技术人员每年培训补贴分别为 3 万迪拉姆， 操作人员为 1.5 万迪拉姆，上述补贴每人共可享受 3 年。